5月15日
一臺(tái)黃藍(lán)相間的內(nèi)燃機(jī)車
牽掛著三節(jié)綠皮車廂及一個(gè)車頭
緩緩駛出武昌火車站4站臺(tái)
向沿江高鐵武漢至宜昌段
一臺(tái)黃藍(lán)相間的內(nèi)燃機(jī)車
牽掛著三節(jié)綠皮車廂及一個(gè)車頭
緩緩駛出武昌火車站4站臺(tái)
向沿江高鐵武漢至宜昌段
（又稱“武宜高鐵”）駛?cè)?br />
標(biāo)志著該線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式開始
有趣的是
參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試的第一趟車居然不是高鐵
而是普速列車
5月15日早上七點(diǎn)五十分，檢測(cè)車準(zhǔn)備從武昌火車站出發(fā)。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 胡祎 攝，下同）
為何會(huì)使用普速列車？中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武昌南機(jī)務(wù)段武昌運(yùn)用車間副主任戴鶴年介紹，新建高鐵的接觸網(wǎng)供電有待檢驗(yàn)，因此，使用內(nèi)燃機(jī)車不怕“取電不暢”，可以保證檢測(cè)列車順利行駛。其次，新建線路猶如“毛坯”，若直接使用動(dòng)車組檢測(cè)，速度過(guò)快，會(huì)有安全隱患。參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試的第一趟車居然不是高鐵
而是普速列車
5月15日早上七點(diǎn)五十分，檢測(cè)車準(zhǔn)備從武昌火車站出發(fā)。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 胡祎 攝，下同）
聯(lián)調(diào)聯(lián)試是高鐵通車前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由鐵路部門采用檢測(cè)列車等測(cè)試設(shè)備，在鐵路開通運(yùn)營(yíng)前對(duì)沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)等各項(xiàng)設(shè)備逐步進(jìn)行測(cè)試，直至各個(gè)系統(tǒng)以及整體系統(tǒng)滿足符合高速運(yùn)行要求的過(guò)程。
檢測(cè)列車的司機(jī)室內(nèi)，工作人員正在緊張忙碌。
在武昌火車站4站臺(tái)，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者注意到，三節(jié)綠皮車廂內(nèi)主要是工務(wù)、信號(hào)等專業(yè)技術(shù)人員。他們將借助車載設(shè)備，對(duì)武宜高鐵沿線的信號(hào)、接觸網(wǎng)、供電等進(jìn)行反復(fù)測(cè)試。
工作人員介紹，武宜高鐵全長(zhǎng)約313公里，測(cè)試過(guò)程中，列車行進(jìn)速度將逐步由80公里提升至100公里，最終至120公里。從早上八點(diǎn)至晚上六點(diǎn)，列車將不斷來(lái)回在線路上奔跑，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)反饋給施工單位整改完善。
按照計(jì)劃，整個(gè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試周期長(zhǎng)達(dá)102天。在102天的時(shí)間里，內(nèi)燃機(jī)車將貫穿始終。
“前期，內(nèi)燃機(jī)車全天跑；到了中后期，線路具備跑黃色動(dòng)檢車的時(shí)候，內(nèi)燃機(jī)車主要承擔(dān)每天早上的第一趟。”戴鶴年介紹，內(nèi)燃機(jī)車到了中后期，主要起到確認(rèn)線路安全的作用，檢測(cè)職能將逐步移交給黃色動(dòng)檢車。
測(cè)試期間，復(fù)興號(hào)CR450型電力動(dòng)車組有望在武宜高鐵試跑。屆時(shí)，全球zui快高鐵將驚艷亮相，有望跑出時(shí)速450公里的峰值。
漢襄宜高鐵環(huán)線示意圖。（段雨欣 制圖）
武宜高鐵是沿江高鐵全線首個(gè)開工的項(xiàng)目，線路東起漢口站，西至宜昌北站，正線全長(zhǎng)313公里、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。工程從2021年9月25日開工，沿線設(shè)漢口(既有)、漢川北、天門、京山南、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽(yáng)西、宜昌北8座車站，是沿江高鐵首個(gè)即將建成開通的項(xiàng)目。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成后，線路將轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段。屆時(shí)，鐵路部門將會(huì)根據(jù)試運(yùn)行情況擇機(jī)正式開通。鐵四院副總工程師周天杰說(shuō)，武宜高鐵通車后，將與漢十高鐵、漢宜鐵路、襄荊高鐵等，共同形成漢襄宜金三角高鐵環(huán)線，漢襄宜三地實(shí)現(xiàn)1小時(shí)互通。
期待早日正式開通
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