“自三峽工程蓄水以來，長江上游航運業進入快速發展期。然而，三峽船閘通過能力不足已成制約長江航運發展的瓶頸，建議盡快實施長期翻壩轉運方案，從而充分發揮長江‘黃金水道’的黃金效益。”日前，全國人大代表、市委副書記、市長李樂成在全國“兩會”上建言。
長江流域經濟發展速度超過全國平均水平，三峽樞紐通航能力亟待提升。目前，長江沿線七省二市經濟總量已占全國41%，經濟增速超過全國平均增速。李樂成認為，國家要盡快推動建立長期翻壩運輸體系，加快提升翻壩轉運能力，從而更好地服務長江流域和全國經濟發展。
如何提升三峽翻壩轉運能力？李樂成提出以下三個方面的建議：一是建議國家將三峽翻壩轉運體系作為三峽工程的配套工程進行規劃，作為統籌推進中西部地區發展的國家戰略來研究和推進。
二是建議加快構建長期翻壩運輸體系，將疏港交通項目納入三峽后扶規劃。支持建設三峽大壩壩首太平溪至夷陵區張家口36.2公里的三峽翻壩高速公路江北段，與滬蓉高速公路互通；支持建設南北兩岸三峽翻壩鐵路，即夷陵太平溪港——宜昌東站——白洋田家河港88公里的北岸翻壩鐵路，秭歸茅坪港——宜昌南站——焦柳鐵路枝城站95公里的南岸翻壩鐵路；支持翻壩港口和翻壩物流園建設，加快形成完善的南北分流、水陸（鐵）聯運的翻壩轉運格局。
三是建議將宜昌三峽現代物流中心建設納入國家“十二五”規劃，通過三峽區域通航貨物分段運輸和直航運輸相結合的物流運作模式，提升過壩貨物運輸運行效率。
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