1996年,索道投入使用。因經(jīng)營性虧損,2000年索道停運,此后一直懸掛在長江航道江面。10年來,該索道未做任何維護(hù),腐蝕非常嚴(yán)重,鋼絲繩和吊廂隨時有斷裂掉落的危險。
索道所處江面寬405米,為進(jìn)出三峽船只的必經(jīng)之道。如果鋼絲繩斷裂時恰巧有船舶在下方經(jīng)過,在巨大的沖擊下,鋼絲繩足以把船只劈為兩半,易釀成重大安全事故。斷裂的鋼絲繩落入江中,若被障礙物卡住,會形成新的“暗礁”。
據(jù)悉,作為依法履行特種設(shè)備安全監(jiān)察的職能部門,宜昌市質(zhì)監(jiān)局就索道拆除事宜先后召開五次督辦會,對索道公司下達(dá)了兩次《特種設(shè)備安全監(jiān)察指令書》限期整改,并指派專人多次聯(lián)系索道公司,但索道公司一直以“資金短缺”為由未實施拆除。 為確保長江航道安全,7月14日,宜昌市政府聯(lián)合長江三峽通航局等海事航道部門開始對該索道實行拆除。目前索道已被全部拆除,消除了長江三峽航運多年來的一大安全隱患。