明年2月漢宜高鐵的正式開通，將給宜昌旅游業(yè)帶來重大機遇和挑戰(zhàn)。昨日，市四屆人大常委會第31次會議上，市人大民宗外僑委員會提交了《關于搶抓漢宜城際鐵路開通機遇 加快宜昌旅游發(fā)展情況的調查報告》(以下簡稱《調查報告》)，市政府副市長張正軍作報告，詳細闡述目前宜昌旅游存在的問題及未來規(guī)劃。

　　不足之一：

　　宣傳不夠 標識太少

　　《調查報告》中指出，目前宜昌旅游宣傳不夠。宜昌火車東站及城區(qū)旅游標識標牌少;通往景區(qū)重點的道路指示標牌少，不方便自駕游、散客游;城市主干道未能向旅客提供航空、鐵路等實體信息。

　　應對之策：

　　力爭列車冠名“三峽人家號”

　　市政府《報告》說，我市將協(xié)調交通、鐵路、民航等部門，優(yōu)惠支持在高速公路、車站、機場發(fā)布旅游形象廣告。

　　策劃系列高鐵主題旅游活動。組織“高鐵宜昌行、品質三峽游”等主題活動;積極協(xié)調鐵路部門、將武漢到宜昌的城際列車冠名為“三峽人家號”。在漢宜高鐵開通初期，推出系列力度空前的優(yōu)惠政策，如重要景點景區(qū)免費贈票，旅行社旅游優(yōu)惠套餐活動等。

　　在全國開往武漢的所有高鐵和漢宜高鐵上投放宜昌宣傳畫冊，播放宜昌微型電影《相約山楂樹》等宣傳片。

　　不足之二：

　　旅游交通不夠完善

　　《調查報告》中說，據(jù)統(tǒng)計，宜昌現(xiàn)有旅游車輛538輛20337個座位，出租車總數(shù)為1728臺，在宜昌注冊的星級游輪9家，基本能滿足需求。但游客從高鐵站出站后不能直接到達景點，必須先“進城”再“出城”，城區(qū)到部分景區(qū)公路等級低，景區(qū)之間連接通道不暢，不能實現(xiàn)游客“零距離”換乘。

　　應對之策：

　　構建無縫對接交通網(wǎng)絡

　　市政府的《報告》中指出，我市將主動對接高速鐵路，做好公路客運、公交等交通線路規(guī)劃和站點設置。增開公交旅游專線和城市觀光專線，適時增加出租汽車數(shù)量，提高出租汽車檔次。鼓勵推廣宜昌交運集團和公交等企業(yè)開通“一站式”旅游直通車。

　　不足之三：

　　旅游高峰期，一床難求

《調查報告》中說，主城區(qū)目前有星級飯店37家，客房5096間。旅游高峰期，常出現(xiàn)一床難求的情況。從武廣高鐵開通，外地游客多住五星級飯店的消費需求看，宜昌至少需要10家以上五星級飯店，4000張以上床位，而目前按五星級標準建成的僅5家，床位數(shù)2021張。

　　應對之策：

　　后年縣市都有五星酒店

　　我市將有序發(fā)展高星級酒店，出臺加快高星級酒店建設的優(yōu)惠政策，爭取2013年底每個縣市都建成一個五星級酒店。

　　不足之四：

　　旅游營銷整合不夠

　　《調查報告》指出，宜昌旅游營銷整合力度不夠，沒有編制系統(tǒng)科學的旅游營銷規(guī)劃，時間上銜接不夠連貫。

　　應對之策：

　　精心策劃高鐵旅游線路

　　我市將積極研究采取政府補貼政策，力爭在京、滬、穗、漢、蓉、渝(萬州)六地開通直達宜昌的旅游列車，精心策劃高鐵旅游線路。

　　推動宜昌、武漢兩地旅行社深度合作，組成高鐵旅游合作體，開發(fā)“高鐵+旅行社+酒店+景區(qū)”的綜合旅游產(chǎn)品。

　　不足之五：

　　項目建設力度不夠

　　《調查報告》指出，宜昌境內旅游資源豐富，但缺乏有效整合。大部分景區(qū)景點停留在山水觀光上，旅游收入單一。

　　應對之策：

　　讓旅游與文化融合

　　對現(xiàn)有景區(qū)提檔升級，啟動宜昌旅游商品交易中心項目規(guī)劃選地和論證工作。

　　借鑒廣西、云南經(jīng)驗，重新策劃、不斷更新《盛世峽江》、《楚水巴山》等劇目，使其成為具有強烈藝術感染力、視覺沖擊力的歌舞視聽盛宴。

　　另據(jù)報道 宜昌旅游繪就“高鐵藍圖”

　　漢宜高鐵開通后 解放路步行街成特色購物街區(qū) 各縣市都將建五星級酒店

　　“漢宜高鐵建成開通后，將和宜萬鐵路、武合鐵路客運專線構成滬漢蓉沿江鐵路大通道。屆時，宜昌至武漢基本上實現(xiàn)鐵路短途‘公交化’運營，這種交通格局的重大變化，將給宜昌旅游業(yè)發(fā)展帶來重大機遇和挑戰(zhàn)”.昨日，市四屆人大常委會第31次會議召開，副市長張正軍作《關于搶抓漢宜高鐵開通機遇 促進宜昌旅游業(yè)加快發(fā)展情況的報告》，描繪了高鐵開通后我市旅游發(fā)展藍圖。

　　漢宜運營“公交化”

　　據(jù)介紹，漢宜高鐵開通初始階段，實行小編組、高密度營運，營運時間為07:00-20:00,發(fā)車密度在1小時之間，設計時速為200至260公里，從宜昌到武漢大約一個半小時左右;每列車掛9個車廂，可載旅客600名左右。開行一段時間后，會隨著客流量情況調整運行班次和密度。屆時，宜昌至武漢基本上實現(xiàn)鐵路短途“公交化”運營，宜昌大交通格局進一步突破。

　　漢宜高鐵開通后，宜昌借助武漢這一全國高鐵樞紐中心城市，正式納入中國高鐵網(wǎng)的覆蓋范圍，宜昌到北京、上海、深圳、成都、重慶等大城市的時空距離大大縮短，出行時間由現(xiàn)在的20小時左右縮短為6小時左右。

　　形成“快旅慢游”格局

　　漢宜高鐵開通后，宜昌與長三角、珠三角、環(huán)渤海、港澳等地區(qū)之間將形成6至8小時的“同城效應”,使得宜昌與上述地區(qū)實現(xiàn)旅游區(qū)位、客源市場的直接對接，宜昌旅游客源市場半徑由中近程延伸為中遠程，客源市場將得到極大拓展。

　　據(jù)鐵路部門測算，漢宜高鐵開通后，日運行13對動車，日均接待高鐵游客量至少6000人以上。到2013年，漢宜高鐵客流人數(shù)將在此基礎上翻一番，必將帶動宜昌旅游規(guī)模快速擴張。

　　高鐵開通后，人們在傳統(tǒng)習慣上對旅游景點的心理距離將被徹底打破，“快旅慢游”(快速到達、慢速旅游)的旅游格局有望形成，將提高游客的出行質量，延長游客在目的地的停留時間，從而有利于宜昌旅游目的地城市建設。

　　食宿接待能力亟待提升

　　報告同時指出，漢宜高鐵在給宜昌旅游帶來前所未有的機遇時，也帶來全新的挑戰(zhàn)。

　　與高鐵時代旅游者的需求相比，我市在旅游接待、旅游交通、旅游產(chǎn)品、旅游公共服務等方面存在不適應的問題。

　　目前我市共有各類賓館飯店床位近6萬張，其中主城區(qū)床位共3萬多張。而預計到2012年，我市日均接待游客量將達到5萬人次以上，屆時主城區(qū)床位缺口較大。在旅游高峰期，城區(qū)就經(jīng)常出現(xiàn)中低星級賓館床位一床難求的情況，高鐵開通初期這種狀況將進一步加劇。

　　旅游直通車對接“高鐵游”

　　市政府相關部門計劃，未來將主動對接高速鐵路，增開公交旅游專線和城市觀光專線，減少城市及市郊旅游交通換乘率，提高自助旅游交通服務水平;鼓勵推廣開通“一站式”旅游直通車，讓游客出行更便捷;積極研究采取政府適度補貼政策，力爭在京、滬、穗、漢、蓉、渝六地開通直達宜昌的旅游列車;積極協(xié)調鐵路部門，將武漢到宜昌的城際列車冠名為“三峽人家”號;在漢宜高鐵開通初期，推出景點優(yōu)惠政策，吸引游客;在全國開往武漢的所有高鐵和漢宜高鐵上投放宜昌旅游宣傳手冊。

　　建設特色購物街區(qū)

　　我市還將有序發(fā)展高星級酒店，大力推動宜昌均瑤國際大酒店、宜昌萬達皇冠假日酒店、宜昌馨島國際大酒店、宜昌華美達酒店、桃花嶺飯店等五家酒店爭創(chuàng)五星級酒店。爭取2013年底，每個縣市都建成一個五星級酒店。

　　旅游購物設施上，我市計劃制定旅游購物發(fā)展規(guī)劃，啟動宜昌旅游商品交易中心項目規(guī)劃選址和論證工作，逐步興建一批大型旅游購物商店;大力開發(fā)具有宜昌地域特色的文化旅游工藝品和紀念品;積極盤活宜昌解放路商業(yè)步行街、三峽茶城，使之成為特色購物街區(qū)。