10月7日，各地高速公路陸續恢復發卡，長達8天的“史上醉長黃金周”落下帷幕。據全國假日辦統計，截至7日17時，全國納入監測的119個直報景區共接待游客338.54萬人次，同比增長10.82%;收入16073.29萬元，同比增長19.47%。
黃金周客流、收入雙雙增長，全國億萬民眾也從中獲得了歡樂和幸福感。不過細細琢磨，這場涉及高速路、景區及各行各業的黃金周大考，也確實存在著一些問題，需要加以研究并尋求解決的途徑。
“高速路”擠成“高堵路”——
治堵需管理層和旅客共同努力
首次高速“免費午餐”如約帶來了滾滾車潮。9月30日5時，全國各主要高速公路迎來出行高峰，“秋運”大考正式來臨。
據交通運輸部統計，長假第一天全國道路旅客運輸量達8560萬人，比去年10月1日增長13.3%。車流“井噴式”的增長以及交通事故增加，導致了國內16省(市)共計24條高速出現明顯擁堵，個別熱點路段出現時速20公里以下的極度堵塞。
9月30日，客流以探親流為主。10月1日，出游高峰開始出現并一直持續。10月6日14時，全國各大中城市的返程高峰全面開始，當日全國道路運送旅客再破8000萬人大關，雖未出現大規模擁堵，但入城交通壓力明顯增加。
超負荷的車流讓多地“高速路”成為了名副其實的“高堵路”。30日起，各地“堵報”不斷，相當多的高速公路成為“停車場”，高速上甚至出現了做操、遛狗、踢毽子等“奇觀”，被網友戲稱為“全民健身運動”。
為了治堵，交通部及時采取措施。30日，各地公安交管部門啟動了743個省際交通安全服務站，設立1.4萬個臨時執勤點，加強對路面的管控疏導和對重點車輛的監督檢查;在交通流量大、事故易發多發路段，預先安排了1.6萬輛清障和救援車輛，隨時處置各種事故和突發情況。
3日，交通運輸部發出緊急通知，自4日12時起對七座以下小型客車不再發卡，高速公路和橋隧直接抬杠放行。此舉措大大減輕了高速路口通行壓力，“治堵”效果明顯。
黃金周“公路長龍”不僅影響了居民出游情緒，還影響了部分居民正常出游計劃。國家發改委綜合運輸研究所資深研究員董焰認為，治理長假擁堵，需要管理層、游人共同努力，“游客出行前要多做規劃，不要集中在熱門景點，自駕游可以到大草原、雪山等比較僻靜的地區”。對于管理層而言，“要改進管理方式，加強宣傳，將公路擁堵情況及時公布在網上、電視上，便于游客及時了解”。
水路運輸方面，據初步統計，全國水路旅客運輸量預計完成202萬人次，與去年同期相比增長12.5%。水路旅客運輸總體平穩，船舶運力投入充足，運輸秩序良好，沒有發生重大以上安全事故。
鐵路方面，“井噴”態勢明顯。9月30日，全國鐵路共發送旅客914萬人，創下全國鐵路單日旅客發送量歷史新高。新開通的鄭武高鐵和首次加入黃金周運輸的漢宜、龍廈鐵路成為節日運輸新亮點。鐵路部門根據旅客的實際需求及時加開客車，增加運能，沒有出現旅客積壓現象。
民航方面，預計長假期間累計發送旅客700萬人次。國內客流集中在三亞、麗江等重點城市。各航空公司安排增加航班1478班。10月7日，熱點城市訂座率近90%。9日以后，票價將有所回落。
“黃金周”變成“黃金粥”——
加強預警是解決景區“超容”關鍵
“擁堵”是今年黃金周景區面臨的醉難“考題”。泰山爆滿、廬山瘋堵、鼓浪嶼幾乎被“踩沉”，華山甚至發生萬人滯留、封堵景區入口要求退纜車票事件……
面對堵況，各大景區紛紛采取了疏導措施。“華山事件”次日，景區恢復正常運營。黃山風景區在高速出口處安排近百名自愿者協助引導自駕車有序停放，并延長索道營運時間。及時的疏導下，各大景區雖“壓力山大”，卻平穩度過了客流高峰。
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