繼去年集資30億蓋起328米醉高超五星酒店以后，華西村繼續發力轉型旅游，又建起了以“空中旅游”為主營業務的全國首家村辦通用航空公司。
每日經濟新聞消息，經民航華東地區管理局證實，已向江蘇華西集團公司下屬的全資子公司江蘇華西通用航空公司（以下簡稱“華西通航”）頒發了商業非運輸航空運營人運行合格證，而華西通航的相關工作人員也確認，公司已經于今年7月底正式開航。
而就華西通航目前空中旅游業務的具體收費標準，華西通航相關工作人員昨日表示尚不便對外公開。
中國旅游協會休閑度假分會副秘書長徐挺昨日表示，低空服務目前還是一個比較復雜的體系，實際的市場準入比我們看到的要麻煩得多，從前期籌備、體驗觀賞、到服務落地，都受到基礎設施、通訊、運營管理等多項條件制約，目前還很難形成完整的產品。
徐挺同時舉例，青島奧帆中心去年也曾試水低空旅游，但今年就已經停運，國內目前尚無成熟的運營案例，包括華西村的嘗試都還需要時間去完善。
不過徐挺認為，不用懷疑中國游客對“空中旅游”新產品的接受以及消費能力，關鍵還是看公司的銷售和服務能力。
每日經濟新聞消息，經民航華東地區管理局證實，已向江蘇華西集團公司下屬的全資子公司江蘇華西通用航空公司（以下簡稱“華西通航”）頒發了商業非運輸航空運營人運行合格證，而華西通航的相關工作人員也確認，公司已經于今年7月底正式開航。
而就華西通航目前空中旅游業務的具體收費標準，華西通航相關工作人員昨日表示尚不便對外公開。
中國旅游協會休閑度假分會副秘書長徐挺昨日表示，低空服務目前還是一個比較復雜的體系，實際的市場準入比我們看到的要麻煩得多，從前期籌備、體驗觀賞、到服務落地，都受到基礎設施、通訊、運營管理等多項條件制約，目前還很難形成完整的產品。
徐挺同時舉例，青島奧帆中心去年也曾試水低空旅游，但今年就已經停運，國內目前尚無成熟的運營案例，包括華西村的嘗試都還需要時間去完善。
不過徐挺認為，不用懷疑中國游客對“空中旅游”新產品的接受以及消費能力，關鍵還是看公司的銷售和服務能力。
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